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让距离不再遥远

不能再为商品高成本背黑锅

更新时间:2019-11-19 18:26点击:

日前,央视报道星巴克 “暴利门”, 指责星巴克在中国市场售价高于欧美等国家。对于指责,星巴克方面连发声明辩驳。其中的一个解释称中国市场某些成本相对较高,如物流运输、仓储。

一直以来,业界有一个共识,就是中国物流成本占GDP的比重约18%,远高于欧美等国家。业内有一种流传很广的说法:从广东到黑龙江的物流成本,比从广东至美国物流成本还高,也就是说一些原材料在中国内部运输费用不低于跨洋运费。由此,一些企业一旦遇到高价质疑,让物流来背黑锅,顾客相对容易接受。这一次物流又“中枪”了,星巴克方面认为物流、仓储带来了不必要的压力,是所售商品定价偏高重要因素之一。

事实上,在这一次星巴克事件中,需要为物流正名。因为,不同产品和不同行业对物流的依赖度有很大差异。比如,一些电子产品生产企业,需要把原材料和零部件从供应商那里运到工厂,生产出的成品需要运到仓储中心,再由仓储中心运送到批发商、零售商及客户手中,整个过程都需要大量物流活动来支持。

相对制造行业来说,星巴克成品中物流所占的比重有待衡量。另外,随着星巴克本土化步伐加快,近几年星巴克已经开始从云南采购咖啡。因此,星巴克用仓储和物流成本高来归因其高价,无疑抛出的是一枚“烟雾弹”。把高价矛头指向物流,不是用揭中国的高物流成本掩饰暴利?

但这件事也让我们不得不反思,物流业为何频频为暴利企业背黑锅呢?“小、散、乱、差”是中国物流业的缩影,物流成本占GDP的比重是发达国家的两倍已经成为“中国式物流”之痛。综合来看,目前中国的物流管理水平还比较低,需要探索中国物流蝶变的路径。

当前,物流行业企业需要通过行业资源整合,提升物流管理水平,推进物流业与零售业、制造业深入联动发展,有利于降低我国综合物流成本。在与民生相关的食品、餐饮等行业,物流企业更需要建立一体化、专业化的服务体系,用精益物流服务扭转高成本困局,让黑锅无法戴给物流人。

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