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上海航运“磁场”东移 浦东坐拥舞台“高光”

更新时间:2019-10-22 18:30点击:

上海的航运磁场已渐渐从早期的黄浦江内港向东迁移。随着上海浦东紧锣密鼓完成扩容,大浦东“陆家嘴—外高桥港区—临港新城”将构筑起上海航运腾飞的“金三角”,其新一轮增长令人瞩目。 
  与临港新城一箭之遥的世界级大港洋山深水港的建设、国际航运中转站外高桥港区的快速成长,以及航运金融“黄金地盘”陆家嘴的“二次创业”,都有望推动大浦东成为上海加快国际航运中心建设的主战场。此间官方发布的关于加快国际航运中心建设的实施意见指出,外高桥港区和洋山深水港区将加快建设成东北亚国际集装箱枢纽港;黄浦江沿岸港区将调整功能,加快建设国际邮轮母港。 
  世界级大港“钱景”广阔
  二00八年,上海港货物吞吐量继续保持世界第一;集装箱吞吐量完成二千八百点六万标准箱,位列世界第二,其中洋山深水港完成近三成,为八百二十二点七万标准箱。这个世界级大港的航运增长能级已初步显现。
  洋山深水港目前已完成北港区主体工程建设,拥有集装箱专用泊位十六个,岸线全长五点六千米,设计年吞吐能力为九百三十万标准箱。根据规划,至二0二0年前,小洋山一侧可形成十公里左右的深水岸线,布置近三十个集装箱专用泊位,集装箱吞吐能力将达到一千五百万标准箱。到二0一0年,临港新城将建成初具金融、商贸、旅居住等功能于一体的新型海滨城市,其重装备产业区、保税港区和物流园区也将初具规模。
  “东方曼哈顿”聚焦航运 
  有着“东方曼哈顿”之称的陆家嘴金融区正进行金融“二次创业”。陆家嘴目前聚集了花旗、汇丰、渣打等五百余家金融机构,并拥有证券、期货等要素市场。专家指出,陆家嘴区域得天独厚的金融优势有利于吸引航运机构聚集,同时可以鼓励和支持区域内的金融机构拓展与航运相关的金融和保险产品。
  上海海事大学经济管理学院院长曲林迟表示,伦敦航运中心依托金融优势发展的例子表明,加快建设航运服务业后,有望“反哺”国际金融中心发展,促进二者联动。
  陆家嘴功能区目前已初步勾画了四大航运服务产业区,包括小陆家嘴航运金融区域(致力于建设国际航运金融保险中心和海运衍生产品交易与结算中心)、航运服务企业区域、海事组织与教科区域以及航运会展区域。大浦东新一轮航运金融腾飞即将启航。完 

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