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“多国部队”成新船企主力

更新时间:2019-10-22 17:47点击:

产能的非理性扩张也暴露出一些船企在船厂设计、建设方面的短板,其严重程度同样令人担忧。据一位江苏大型骨干船企的负责人介绍,有些新兴船企的自身建设存在很大的质量问题。很多船企的建设事项都由老板说了算,基建图纸被随意改动,建设费用被不断压缩,有的需要十几亿元投资的工程最后仅用几亿元就“建成”了。结果,坞底板不够厚、承重桩基不够坚固、造船生产线布局混乱等问题就随之产生。众所周知,国内大型船企改造或者扩建的目的是为了改变硬件布局混乱的现状,打造畅通的造船流程,建立全新的造船模式。就此方面而言,这些新兴船企不是在前进,而是在倒退。
在管理方面,新兴船企同样问题多多。据一位船企副总介绍,该厂的人才队伍是“多国部队”,除老板以外的中高层管理成员有来自民营大型船厂的,有来自国有船厂的,还有来自新加坡船厂的。建厂至今,大家带来的多元管理理念和方式很难有效融合,结果该厂首制船以外的其他在建船舶全部脱期。仪征船舶工业办公室主任张俊也指出:“有些船企甚至没有脱离家族式管理和小作坊式的生产模式,受此影响,企业留不住外聘的负责造船的管理人才,管理队伍十分不稳定。另外,还有一些船企由于管理混乱,尽管有基础设施和硬件,但造不出来船,甚至有船企因管理乏力而破产。”
造船企业发展过快,而专业的管理人才数量几乎没有实质性增加,于是船企之间高薪互挖墙脚的现象非常普遍,很多挖别人墙脚的船企,转眼间又会成为被挖的对象。对于船企而言,现代化的管理和造船模式离不开相对稳定的管理、设计以及一线生产的团队。如果人才流动过于频繁,那么船企的管理和生产就无法走向正轨。

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